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　　“按揭断供”究竟意味着什么？最近几天国内舆论界围绕这个问题争吵不休。其实这没什么好争吵的，简单一句：这意味着市场开始以最悲壮的方式“自断经脉”了，从市场本身来判断，这也是一个产业膨胀到不可收拾后的一种“自我遏制”行为，类似北欧一些地方，每隔几年蛤蟆都会因为数量太多而自觉成群结队投海自杀，以重新恢复当地蛤蟆与生态环境之间的可持续关系。
　　
　　我对房地产出现今天这样的局面感到悲凉——尽管多年来很多人都一再告诫参与这一市场的各方要遵循经济规律，要对经济规律有敬畏之心，要从社会实际承受力来评估房价，调整政策和市场资源配置。但最后的结果是，现实利益各方对这类告诫置若罔闻，自以为权力（含资本权利）在手，我行我素。
　　
　　但经济规律有它的客观性，利益集团粉饰太平，甚至不惜以大量“违法、违规手段”维持房价走高的结果，是市场在按照警告者当初判断的方向一步步走下去——国内居民购买力下降，外贸依赖度直线上升，其他产业发展空间受到挤压，其他产业资金快速进入地产市场，社会运营成本增加，生活必需品上涨，其他领域企业破产加快，商品房成交量下跌，房价下跌，高位接盘者断供，金融风险最大化。
　　
　　我更感悲凉的是，即使市场已出现这样具有必然性的“悲壮信号”后，一些利益关涉者依然不知自省，发出的声音居然是要挟政府“救市”，以继续维持“高房价”，并威胁若不如此“银行会死在开发商前头”。因在南宁与开发商公开打情骂俏而“出了恶名”的董籓，前几天还在“真诚”地重复几年前那些弱智汉语，“房地产市场和我们每个人息息相关，一旦楼市垮了，我们中的一员，或者是我们的亲朋好友，就有可能会失业。所以大家不能抱着一副看热闹的心态”。
　　
　　关于房地产与一个经济体的关系，我曾给一个该行业从业人员作过一个简单比喻：
　　
　　一个经济体可以看作一辆多轮汽车，它的每个轮子都代表一个产业，一般情况下，这个车的轮子转的愈快，会被认为发展的愈有成效。而且，如同机动车那样，在每个轮子都正常的情况下，这个车的速度是由最快那个轮子决定的（注：它的最佳状态是每个轮子的运转速度大体差不多）。
　　
　　但是，在中国经济的现实中却是，房地产那个轮子的速度达到了每小时260迈，而其他产业的轮子只有150迈，甚至80迈。车在房地产这个轮子的拉动下，维持的速度是260迈，并被认为“为该车高速前行立下了汗马功劳”。
　　
　　可是，其他被迫跟上这个速度的轮子，就产生了各种各样的过度磨损（也就是行业发展困境）：发展空间受挤压、需求市场萎缩、产品被迫扩大出口、成本上升、价格上涨、为房子贷款焦虑的房奴大量诞生、企业破产加速等等。
　　
　　对这辆车而言，虽然按照房地产提供的速度运转，看起来获得了“高速前进”的“卓有成效的发展”。但这个速度是不可持续的，是以那些转的慢的轮子加速磨损获得的，如果不调整，任由事态持续，这些转的慢的轮子总有被磨破的那一天，一个轮子磨破，也许车还可以狂奔，两个轮子磨破了呢？大部分轮子都磨破了呢？车还能前进吗？车速会愈来愈慢，并总有一天会被自己的重量压塌在地无法动弹，而“这一天”的另一个代名词就是——中国经济总体崩（ben）溃。
　　
　　这个比喻很容易理解，这就是房地产和中国这个经济体之间的宏观关系。
　　
　　“断供”是怎么发生的？按照目前国内地产市场的资源配置（含媒体等社会资源）方式，出现“断供”（我相信“断供案例”未来会在国内很多城市蔓延）大致都会经历这样一个过程：涨价——投机资金大量进入——更大量楼盘入市——达到市场峰值——市场交易量逐渐下降——更多新楼盘继续入市——市场用尽手段扛住——终于扛不住了：降价——跟风降价——力图力挽狂澜——继续降价——无可奈何地选择断供。
　　
　　房价是否合理，与当地实际购买力一定会有一个比值，这是个经济上的一个常识，但很可悲，如此简单的道理，整个行业的实际操控者都听不下去，任由房价一路高挺长达数年。甚至为了维持这个高价局面，深圳房地产交易市场出现了“高达6成的违规违法交易”。但有句话说的好——既然是泡沫，总会有破灭的一天。只要这个“价格高于社会实际承受力”的格局一旦形成，再强大的外力，也只能延缓价格破灭的速度，而无法改变其崩盘的结局。而且，在高位支撑的时间越长，所耗费的社会财富会愈多。
　　
　　所以，这个情况下去救市，既是“飞蛾扑火”，又是“助纣为虐”。

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